Метлы работают. США ответили на отказ РФ поставлять двигатели для космических ракет

"Пусть летают на чем-нибудь другом, на своих метлах, или на чем-то еще", — заявил глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин в ответ на американские санкции. Глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин заявил, что оставляет США без поставок российских двигателей для космических ракет. Также Роскосмос больше не будет обслуживать ракетные двигатели, которые все еще находятся в США. Такие действия являются ответом на американские санкции против России из-за ее вторжения в Украину, сообщает Futurism. "В такой ситуации мы не можем поставлять США наши лучшие в мире ракетные двигатели. Пусть летают на чем-нибудь другом, на своих метлах, или на чем-то еще", — сказал Рогозин, которого цитирует информационное агентство Reuters. Слова Рогозина высмеяли в сети, так как это было воспринято как пустая угроза. Ведь у США есть способ получить свои собственные ракетные двигатели и имя ему — SpaceX. Компания Илона Маска запустила в космос еще 47 своих интернет-спутников Starlink и журналист издания SpaceNews Джефф Фауст опубликовал в Twitter в ответ на эту новость свою реакцию: "Метлы работают".

У NASA есть и другие компании, такие как Northrop Grumman, которые могут обеспечить США двигателями. Тем более, что американское космическое агентство уже много лет неуклонно дистанцируется от использования ракет российского производства.

В ответ на заявления главы Роскосмоса журналист издания Ars Technica Эрик Бергер написал в Twitter, что Рогозин неверно понимает развитие мировой космической отрасли, которая идет вперед, а Россия продолжает жить прошлым.

Рогозин уже грозил Штатам, что прекращение сотрудничества с Россией приведет к неконтролируемому смещению МКС с орбиты.

В своем недавнем телеинтервью Рогозин заявил, что Россия поставила в США 122 ракетных двигателя РД-180 за последние 30 лет. Эти двигатели использовались для запуска ракет серии Atlas компании United Launch Alliance.

Но США отказываются от использования этих двигателей уже много лет. В 2014 году Конгресс принял закон о прекращении закупок двигателей РД-180, предназначенных для ракеты Atlas V. Это было сделано в ответ на вторжение России в Украину в 2014 году.

Несмотря на это United Launch Alliance продолжала использовать двигатели РД-180. Но в прошлом году генеральный директор ULA Тори Бруно заявил, что компания прекратила закупки российских двигателей.

Компания подписала контракт с компанией Blue Origin Джеффа Безоса на поставку двигателей BE-4. Но у Blue Origin есть некоторые производственные проблемы и компания пока не предоставила ни одного двигателя для ULA.

В то же время компания SpaceX помогает США покончить с зависимостью от России. Компания Илона Маска зарекомендовала себя как ключевой игрок на рынке космических запусков, благодаря своей ракете Falcon 9 с двигателем Raptor.

Германия купит ракетные двигатели Украины

Германская компания Rocket Factory Augsburg (RFA) закупится ракетными двигателями производства украинского «Южмаша», пишет Ars Technica. В публикации издания отмечается, что соответствующие силовые установки получит носитель One, способный за три миллиона евро выводить на полярную орбиту до 1,2 тонны грузов. В самой RFA утверждают, что закупают у украинской стороны не силовой агрегат целиком, а лишь его отдельные элементы, в частности, турбонасос, что «позволяет быстро разработать двигатель с замкнутым топливным циклом». Предположительно, речь идет о поставке элементов двигателей РД-809К или РД-870. Федерация промышленности Германии захотела построить в Северном море космодром для запуска небольших космических аппаратов для обеспечения национальной безопасности.

В январе 2018 года в В Лампольдхаузене (Германия) были проведены первые успешные огневые испытания силового агрегата Vulcain 2.1, предназначенного для первой ступени разрабатываемой европейской ракеты Ariane 6.

Маск похвалил российские и украинские ракетные двигатели

Основатель SpaceX Илон Маск назвал «хорошими» российские и украинские ракетные двигатели. Об этом предприниматель написал в Twitter, комментируя пост американского блогера Тима Додда, который собрал генеалогическое древо советских космических двигателей. «Черт, а это непросто! Я довольно долго смотрел на российские/украинские двигатели. Они хороши», — сообщил Маск. Американский предприниматель не первый раз хвалит советские двигатели. Так, в июне он признал, что «стоит отдать должное» советским разработкам двигателей времен 1980-х. Маск отметил, что именно они послужили толчком для создателей ракетных двигателей Raptor, которые решили использовать вместо водорода смесь метана и жидкого кислорода.

Отечественные двигатели для ракеты Antares с успехом завершили все испытания

На космодроме Марс (MARS) в штате Вирджиния США с полным успехом завершились испытания российского двигателя для ракеты Antares. Новые двигатели проработали больше тридцати секунд, за данное время все проверки были пройдены на всех уровнях и в полном объеме. NASA также заявляет об успешном завершении испытаний отечественных двигателей. 

После проведенных испытаний работники «Энергомаш» проведут очистку двигателей от гари, остатков топлива, а также исправят некоторые недочеты, которые обнаружились при тестировании. После чего ракета будет полностью готова к миссии ОА-7.

Напомним, что после крушения Antares осенью 2014 года ее повторный пуск был отложен до июля. Ракету несколько раз усовершенствовали, производя при этом замену двигателей на двигатели модели РД-181. Пробный пуск ракеты намечен на 6 июля.

Следует отметить, что в прошедшем году «Энергомаш» создали и поставили своим западным коллегам четыре подобных двигателя.

В планах заключить контракт и до 2020 года поставить в США приблизительно еще двадцать двигателей.

Как казаки в космосе США выручали

Украина предложила США производить ракетные двигатели на замену российским РД-181. Политический смысл проекта очевиден, практическая реализация проекта – из области невероятного. Украинский космический потенциал не позволяет заменить российские двигатели даже в сотрудничестве с США. Кроме базовой конструкторской документации, РД-181 имеет определенный и совершенно уникальный технологический процесс, секретами которого владеют лишь специалисты в Подмосковье. Американцы планируют в ближайшие годы перейти на свой двигатель, и все же реальной альтернативы российскому РД-181 нет. Как нет замены и "Союзу" (для доставки космонавтов на МКС). Готовых американских разработок просто не существует. Жидкостными ракетными двигателями (ЖРД) в США не занимались около 20 лет. Чтобы сделать двигатель, способный заменить РД-181, понадобится еще 5–7 лет. Между тем, почти половина всех космических запусков в мире ежегодно осуществляется с помощью двигателей НПО "Энергомаш".

Жидкостные ракетные двигатели в демонстрационном зале НПО "Энергомаш" имени академика В.П. Глушко.                                                                                                         2008 год

Лишь это объясняет, почему в разгар антироссийских санкций, в декабре 2014 года ракетно-космическая корпорация "Энергия" подписала контракт с американской Orbital Sciences Corporation на поставку в США 60 двигателей РД-181 производства НПО "Энергомаш" на сумму около 1 млрд долларов. И вскоре первые товарные двигатели РД-181 были поставлены.

Контракт ориентирован на сотрудничество в течение 15–25 лет, ведь регулярно менять двигатели на ракете-носителе и перестраивать технологическую цепочку запусков невыгодно и нецелесообразно.

Технологическое совершенство

Российский жидкостный ракетный двигатель РД-181 обладает уникальными характеристиками. Превосходство и совершенство двигателя обеспечиваются применением самых современных сплавов, материалов и технологий, которые позволяют достичь максимальной тяги (давления и температуры в камере сгорания) и оптимального веса (размера). За всем этим стоят конструкторские идеи и капиталовложения, длительные огневые испытания (отработка ЖРД на стенде). Повторить сложно, превзойти технологически невозможно.

Двигатель РД-181 разработан в России специально для американской усовершенствованной ракеты-носителя Antares (для доставки на МКС и низкие орбиты значительной полезной нагрузки). На первой ступени РН Antares устанавливаются два двигателя РД-181.

Ранее Antares оснащали двигателями AJ-26, созданными на основе советских НК-33, законсервированных со времен незавершенной лунной пилотируемой программы СССР. Первая партия НК-33 попала в Америку в середине 1990-х, компания Aerojet купила их по 1 млн долларов за штуку. Таким образом, американцы и раньше использовали накопленный в нашей стране космический потенциал.

Россия, которая скоро полетит в космос на ядерных двигателях, с интересом наблюдает за попытками копирования её керосиново-кислородных ЖРД. И в среднесрочной перспективе даже заинтересована в реализации американо-украинской повестки, ведь практика неизбежно подтвердит превосходство российских космических технологий.

Космический майдан

В сфере самостоятельной разработки производства жидкостных ракетных двигателей Киев демонстрирует в основном лишь политическую волю. Потому что не располагает необходимым кадровым потенциалом, научной и технологической базой, отлаженным серийным производством.

Антироссийские санкции приостановили почти все космические проекты Киева – в 2015 году украинские изделия участвовали лишь в четырех пусках (РН "Днепр" с пусковой базы "Ясный", РН "Зенит-3SLБ2 с космодрома Байконур и два пуска РН "Вега" с космодрома Куру). При этом "Морской старт" и украинско-бразильский проект "Циклон-4" – не оправдали коммерческих надежд (последний приостановлен по инициативе бразильской стороны).

Ранее космическое предприятие "Южмаш", напрямую подчиненное Государственному космическому агентству Украины, производило 7 типов жидкостных ракетных двигателей различной мощности – РД-8,120, 261,262,802,843,861. И все же, заметим, что РД-843 и РН "Зенит" собирались на украинском предприятии из 70% российских комплектующих. Почти все носители, созданные в Днепропетровске, стартовали с преимущественным участием России. Поэтому проблемы предприятия тесно связаны с дрейфом Киева на Запад.

Внезапный разрыв устоявшихся связей с Россией – крупнейшим внешнеэкономическим партнером Украины – инициировал катастрофическое падение объемов производства и сокращение денежных средств с 2 млрд гривен в 2011 году до 450 млн гривен в 2014-м послемайданном.

Последние заказы "Южмаш" отгрузил в начале 2014 года, и ситуация постоянно ухудшается. Долг по заработной плате сотрудникам предприятия вырос до 80 млн гривен. На исходе 2015 года предприятие перешло на однодневную рабочую неделю.

Возможно, предложение Киева инициирует какие-то встречи специалистов космической отрасли, и руководство НАСА скажет украинцам то, что от него хотят услышать. Однако США необходимы технологии, а не устаревшая сборочная площадка с высокотоксичными ЖРД. Технологиями Киев не располагает.

Наряду с космическим "Южмашем" Украина практически утратила высокотехнологичный потенциал ГП "Антонов", ПАО "Мотор Сич".

Американская трагедия

Деньги автоматически не конвертируются в идеи и технологии. Если в прежние годы по разным причинам американцам не удалось создать аналог российского двигателя РД-181, вряд ли технологический прорыв США обеспечит Украина. Американцы без России далеко не улетят.

Разумеется, в США есть чертежи РД-181. Этого мало. Для серийного производства надежных изделий необходимо вывезти весь завод вместе с рабочими, потому что многие вещи даже по чертежам не повторить без технологии и опыта изготовления отдельных узлов и материалов.

Для создания линейки ЖРД требуется конструкторская школа (преемственность). США сами себя отбросили в прошлое, когда в 1980-х сократили бюджет НАСА и позднее передали космическое производство частникам – так выгоднее.

Действительно, получалось в десятки раз дешевле, потому что не надо содержать инженерно-конструкторские школы и дорогие испытательные стенды. И вскоре пришла зависимость от зарубежных поставщиков.

На покупку РД-181 американцы пошли не от хорошей жизни. Вариантов не много – тратить десятки миллиардов долларов и годы на воссоздание школы ЖРД или закупать готовые двигатели в Европе.

Абсолютно нелепо выглядит американская политика антироссийских санкций на фоне миллиардного контракта США и РФ на поставку российских РД-181.